टावर क्रेनको स्लिइङ बेयरिङ मेकानिजम मुख्यतया स्लिविङ बेयरिङ, स्लिविङ ड्राइभ र माथिल्लो र तल्लो समर्थन मिलेर बनेको हुन्छ।काम गर्ने प्रक्रियामा टावर क्रेन स्लिइङ बेयरिङ असेंबली प्रायः सहज सञ्चालन हुने छैन र आवाज मानक (असामान्य आवाज) गल्ती भन्दा बढी हुन्छ।लेखकले आफ्नो कामको अनुभव संग संयुक्तslewing असर, उत्पादन प्रक्रिया, विधानसभा परीक्षण, उपकरण मर्मत र तिनीहरूको आफ्नै राय र सुझावहरूको अन्य पक्षहरूमा क्रमशः slewing संयन्त्र र slewing असर दोषहरू।

टावर क्रेन slewing औंठी विफलता रोकथाम उपाय र मर्मतसम्भार

1. slewing घण्टी गियर आवश्यकताहरु

अन्तिम र थकान भार अन्तर्गत गियरहरूको सम्पर्क र झुकाउने शक्ति क्रमशः ISO6336-1:2006, ISO6336-2:2006 र ISO6336-3:2006 अनुसार गणना र प्रमाणित गरियो।Sf 1.48 छ र गियर जाल क्लियरेन्स स्लिविङ बेयरिङ गियर पिच सर्कलको रेडियल रन आउटको उच्चतम बिन्दुको लागि समायोजित गरिएको छ।न्यूनतम दाँत क्लियरेन्स सामान्यतया ०.०३ देखि ०.०४x मोड्युलस हुन्छ, र सम्पूर्ण परिधिमा पिनियन गियरहरूको गियर जाल क्लियरेन्सलाई स्लिइङ बियरिङको अन्तिम बन्धन पछि पुन: जाँच गर्न आवश्यक छ।

2. स्लीविङ असर आन्तरिक स्नेहन
दैनिक प्रयोगमा समयमै, समयमै, प्रत्येक कम्पोनेन्टको लागि निर्देशन पुस्तिका अनुसार लुब्रिकेन्ट, लुब्रिकेशन, स्नेहन चक्रको प्रावधान अनुसार हुनुपर्छ।अनुरूपबल slewing औंठीसामान्यतया प्रत्येक 100 घण्टा सञ्चालनमा रिफिल गरिन्छ, रोलर स्लिविंग रिंग प्रत्येक 50 घण्टामा रिफिल गरिन्छ, धुलो, उच्च आर्द्रता, विशेष कार्य वातावरणको उच्च तापमान भिन्नताको लागि लुब्रिकेशन चक्र छोटो हुनुपर्छ।प्रत्येक स्नेहनले स्नेहक पदार्थ बाहिर नपरेसम्म रेसवे भर्नु पर्छ, ग्रीसलाई समान रूपमा भर्नको लागि बिस्तारै स्लिइङ बियरिङ घुमाउँदै भरिन्छ।लुब्रिकेटिङ तेलको मर्मतसम्भार भरेर, यसले गियर जोडी बीचको घर्षण कम गर्न सक्छ, गियर रिंगको पहिरन दरलाई कम गर्न सक्छ, तेल फिल्मको गठनले झटका अवशोषण रिंगको भूमिका पनि खेल्न सक्छ, उत्पन्न कम्पन ऊर्जाको अंश हटाउँछ। सञ्चालनमा।थप रूपमा, स्नेहन तेल फिल्म पनि राम्रो स्नेहन हुन सक्छ घर्षण सतह सफा गर्न, जंग रोक्न, र घर्षण सतहमा फलाम कणहरूको प्रभाव हटाउन।अपरेशनमा घर्षण आवाज कम गर्न र स्लिविंग असरको सेवा जीवन बढाउनको लागि।

3. बन्धन बोल्ट
स्लिइङ बियरिङ र माथिल्लो र तल्लो स्ल्युइङ बियरिङको जडान बोल्टहरू प्रीलोडको अतिरिक्त अक्षीय पल्सेटिंग लोडको अधीनमा हुन्छन्, जसले बोल्टहरूलाई तन्काउन वा संयुक्त सतहलाई विकृत बनाउँदछ, जसले बोल्टहरू खुकुलो बनाउँछ।बोल्ट जोइन्ट लुजिङ प्रिलोडले आवश्यक अक्षीय क्लियरेन्स वृद्धिमा पुग्दैन, ठूलो उल्टो टर्क रोटेशनद्वारा रोलिङ बडी, ठूलो सम्पर्क तनावले रेसवे किनारा, परिणामस्वरूप रेसवे किनारा क्षति हुन्छ।एउटा सहरमा QTZ 25 टावर क्रेनको माथिल्लो संरचना पल्टाउने दुर्घटना भएको थियो, यसको प्रत्यक्ष कारण भनेको कामको गैर-निर्दिष्ट अवस्थाहरूमा स्लिइङ बेयरिङ र माथिल्लो स्लिविङ बेयरिङ बोल्टहरू हो, जसको परिणामस्वरूप प्रत्येक बोल्ट समूहले क्रमशः यसको बोक्न भन्दा बढीको अधीनमा रह्यो। बोल्ट समूह को क्षमता।यसले टावरको माथिल्लो संरचना (यसको स्लिइङ बियरिङ सहित) टावरको संरचनाबाट टुक्रिएको र माथि खस्यो। स्लिविङ बेयरिङ बोल्टलाई कडा पार्ने र यसको बल स्तर चयन धेरै महत्त्वपूर्ण छ।तसर्थ, स्लिविङ असर बोल्ट बन्धन र यसको बल स्तर चयन धेरै महत्त्वपूर्ण छ।

4. स्थापना र सञ्चालन

स्लिइङ रिङको स्थापना उच्च शक्ति बोल्टको साथ चयन गर्नुपर्छ, बोल्ट र नटहरू GB3098.1 र GB3098.2 मानक आवश्यकताहरू स्प्रिङ वाशरहरूको प्रयोग निषेधित हुनुपर्छ।माउन्टिङ बोल्टहरू कस्नु अघि, साइजिङ गियर मेसिङ समायोजन (साइड क्लियरेन्स) को आवश्यकताहरू पूरा गर्न स्लिइङ बेयरिङ र पिनियन जाल सुनिश्चित गर्न सकिन्छ।माउन्टिङ बोल्टहरू 180 ° मा हुनुपर्दछ, स्थापना प्लेन सफा र समतल हुनुपर्छ, कुनै burrs, फलामको दाग र अन्य मलबे हुनु हुँदैन, विमानले आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ।

सञ्चालनमा रहेको टावर क्रेन स्लिइङ् रिङमा प्रायः दाँतको विफलता पनि हुन्छ, त्यसैले सञ्चालनमा रहेको टावर क्रेनले स्लिइङ् रिङमा हावाको प्रभावलाई पनि ध्यानमा राख्नुपर्छ, यदि तोकिएको पवन अपरेशनभन्दा बढी वा क्रेन बूम घुम्न नसकेपछि सञ्चालन बन्द गर्नुहोस्। हावाको साथ स्वतन्त्र रूपमा, यसले गियरमा क्षति पुर्‍याउन सक्छ र स्लिविंग बियरिंग इन्गेजमेन्ट वा स्लिविंग रिंग, गम्भीर दुर्घटना हुनेछ।त्यसैले स्थापना र सञ्चालन मा टावर क्रेन एक विस्तृत निरीक्षण गर्नुपर्छ।